碼頭常用的橡膠護(hù)舷種類(lèi)及其特點(diǎn)介紹
1.錐形舷梯ZC
TD-AA錐形橡膠護(hù)舷是第三代鼓式橡膠護(hù)舷產(chǎn)品。采用錐形橡膠車(chē)身和前鋼架的全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使擋泥板的反作用力不會(huì)增加。在此情況下,設(shè)計(jì)壓縮變形從52.5%提高到70%,成為當(dāng)今非常優(yōu)秀的橡膠護(hù)舷之一。它的出現(xiàn)可以減輕碼頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),降低碼頭工程的成本。它是一個(gè)超級(jí)鼓橡膠護(hù)舷。理想的替代品。
錐形橡膠護(hù)舷自問(wèn)世至今已有十年之久。錐形橡膠護(hù)舷的設(shè)計(jì)已成為當(dāng)今碼頭設(shè)計(jì)的新趨勢(shì),代表了碼頭護(hù)舷設(shè)計(jì)的新水平。
1、與同規(guī)格的超級(jí)橡膠護(hù)舷相比,吸能近一倍。
2、當(dāng)產(chǎn)品反作用力和吸能相近時(shí),可用小尺寸TD-AA錐形橡膠護(hù)舷替代大尺寸TD-A超級(jí)鼓形橡膠護(hù)舷,可使用TD-AA800H錐形護(hù)舷護(hù)舷替代TD-A1000H護(hù)舷,降低了碼頭工程成本。
2.超級(jí)鼓型SC
1.能量吸收/反作用力值增加
與普通鼓式橡膠護(hù)舷相比,SC超級(jí)鼓式橡膠護(hù)舷的E/RH值提高了15%左右。護(hù)舷的E/RH值一般為0.375~0.385,而SC超級(jí)鼓橡膠護(hù)舷的RH值一般為0.43~0.44。
2、結(jié)構(gòu)更合理
SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷與普通橡膠護(hù)舷類(lèi)似,結(jié)構(gòu)比護(hù)舷更合理。護(hù)舷本體與法蘭的連接采用光面和過(guò)光面,減少了受壓變形時(shí)護(hù)舷根部的應(yīng)力集中現(xiàn)象,使護(hù)舷受力更加合理,提高了護(hù)舷的壓縮量。 ,從普通型的 47.5% 提高到 52.5%。
3.SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷與普通型橡膠護(hù)舷具有相同的安裝螺栓孔間距和螺栓孔。
4、具有斜泊影響小的特點(diǎn)。
三、D型橡膠護(hù)舷
1、反作用力和能量吸收合適
2、底寬適中,特使適用于框架式碼頭
3、重量輕,安裝維修方便。
四、GD型橡膠
特點(diǎn): 1、吸能高,反作用力大;
2.底寬小,特別適用于框架式碼頭;
3、安裝強(qiáng)度高,使用壽命長(zhǎng)。
5.圓柱形(Y)擋泥板
特征
1、反作用力低,表面壓力小,吸能合理
2. 船舶靠泊時(shí)的橫搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng)
3、應(yīng)用范圍廣,還可作為船舶防撞裝置
4、安裝維護(hù)方便
6、V型橡膠護(hù)舷
特征
1. 適中的反作用力和高能量吸收
2.安裝牢固,拆卸方便
3 .適用于中型碼頭
七、π型橡膠護(hù)舷
1、護(hù)舷頂部面積大,接觸面壓力小;
2、高吸能、低反作用力,適用于萬(wàn)噸以上碼頭;
3、兩個(gè)支撐臂之間的跨度可調(diào),壓縮變形可達(dá)52.5%;
4、防震板外層為超高分子聚乙烯或尼龍,摩擦系數(shù)小;
5、可垂直或水平安裝,無(wú)需配套錨鏈。
8. 旋轉(zhuǎn)擋泥板
旋轉(zhuǎn)式橡膠護(hù)舷利用滾輪的旋轉(zhuǎn)和壓縮變形(橡膠)來(lái)吸收船舶的沖擊能量。當(dāng)船舶靠泊或移動(dòng)時(shí),旋轉(zhuǎn)的護(hù)舷能夠適應(yīng)船體的運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),從而保證碼頭和船舶的安全。旋轉(zhuǎn)護(hù)舷適用于造船廠、碼頭、滾裝碼頭、碼頭護(hù)角及對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)方向和靠泊速度有限制的場(chǎng)合。
特征
a、護(hù)舷(滾輪)三軸旋轉(zhuǎn),可限制和降低船舶運(yùn)行速度,有利于船舶安全靠泊;
b、壓縮變形可達(dá)40%,比傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)護(hù)舷吸能高一倍以上;
c、由于旋轉(zhuǎn)的護(hù)舷能適應(yīng)船體的運(yùn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn),所以船體與護(hù)舷不產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦,不易損壞船體油漆
9. 橡膠舷梯
1.橡膠護(hù)舷和舷梯的功能比鋼舷梯更耐用
2. 凹槽內(nèi)無(wú)需隱藏梯子,安裝方式與橡膠護(hù)舷相同
3、不怕碰撞、不生銹,梯柱靈活
4、安裝維護(hù)方便
10. 護(hù)角板